Зубкова: порты Восточной Африки пока не заменят хабы Ближнего Востока
Порт Джабаль-Али, ОАЭ. Архивное фото
Крупнейшие порты Восточной Африки пока не заменят логистические узлы на Ближнем Востоке в условиях сильной перегрузки и нехватки необходимой инфраструктуры, рассказала РИА Новости руководитель отдела маркетинга российской транспортно-экспедиторской компании Growex Group Елена Зубкова.
В результате эскалации на Ближнем Востоке под ударом оказались ключевые логистические хабы по пути в Восточную Африку: Джебель-Али в ОАЭ и Салала в Омане. Вокруг Ормузского пролива сложилась неопределенность, которая побуждает морских перевозчиков менять маршруты и направлять суда в порты Восточной Африки, что значительно увеличивает нагрузку на инфраструктуру и приводит к росту простоев и издержек.
“На текущий момент, по имеющимся у нас отраслевым данным и уведомлениям линий, переноса транзитных хабов из Салалы и Джебель-Али непосредственно в порты Кении и Танзании не происходит. Момбаса и Дар-эс-Салам столкнулись с критической перегрузкой, вызванной ростом импорта”, – сказала РИА Новости Зубкова.
По ее словам, крупные морские перевозчики переориентируют потоки на индийский порт Нава-Шева и Сингапур. При этом власти Танзании и Кении стараются справиться с перегрузкой портовых мощностей, отметила Зубкова.
“Как правительство это решает: они переводят часть транзитных грузов, которые шли через Момбасу в Уганду или Южный Судан, в сухой порт Найваша по железной дороге”, – добавила она.
Власти Танзании, пояснила собеседница агентства, также прибегают к строительству сухих портов в Морогоро и Додоме в центральной части страны.
“Вдобавок к этому открылся логистический центр Курасини (в Дар-эс Саламе – ред.) на 37 тысяч контейнеров. В целом инфраструктура развивается, получила мощный толчок”, – подчеркнула глава отдела маркетинга Growex Group.
economyglobal
